Nowy standard połączeń niskonapięciowych Tesli

Tesla wprowadza nowy standard połączeń niskonapięciowych, który ma na celu uproszczenie procesu produkcji pojazdów elektrycznych (EV). Według firmy, liczba wymaganych typów połączeń w większości EV zmniejszy się z ponad 200 do zaledwie sześciu.

W poście na swoim blogu, opublikowanym w poniedziałek, Tesla zaprezentowała Standard Połączeń Niskonapięciowych (LVCS), składający się z sześciu zunifikowanych złączy EV. Celem tego rozwiązania jest uproszczenie produkcji pojazdów elektrycznych oraz przyspieszenie globalnej transformacji w kierunku zrównoważonej energii. Inżynierowie Tesli zapewniają, że nowe złącza są zaprojektowane tak, aby spełniać wymagania energetyczne i sygnałowe dla ponad 90% standardowych połączeń, co pozwala na zwiększenie efektywności operacyjnej oraz zmniejszenie kosztów produkcji.

Dodatkowo, Tesla zaznacza, że zestaw LVCS został opracowany opierając się na architekturze 48V wbudowanej w Cybertrucka, spełniając odpowiednie wymagania dotyczące odległości przy pracy na 48V. Ta architektura wymaga zaledwie ćwierć prądu, aby dostarczyć tę samą moc, co powszechnie stosowane systemy 12V.

Nowe złącza LVCS mają zapewnić wsparcie dla niezawodnych pojazdów autonomicznych, posiadając między innymi uszczelnienia jednostkowe, niezależne mechanizmy blokujące oraz mniejsze rozmiary obudowy.

Tesla wyjaśniła swoją strategię i potencjał efektywności produkcji nowego standardu w następujący sposób: „Aby przyspieszyć przejście świata na zrównoważoną energię, upraszczamy proces produkcji i wymagania dotyczące połączeń elektrycznych dla wszystkich naszych pojazdów”.

Po zeszłorocznej premierze Cybertrucka, szereg kadry zarządzającej Tesli spotkał się z doświadczonym inżynierem Sandy Munro, aby omówić system „Etherloop”, który znacząco zmniejszył liczbę komponentów i przewodów niezbędnych w sieci niskonapięciowej tego pojazdu.

Podczas wywiadu, dyrektor ds. niskonapięciowych przewodów, Peter Bannon, ujawnił, że nowy system ograniczył liczbę przewodów z 490 w Modelu 3 do zaledwie 155 w Cybertrucku, co oznacza spadek o 68% w potrzebnych materiałach.

Tesla nie jest nowa w standardyzacji ładowania, ponieważ w listopadzie 2022 roku wprowadziła standard NACS. Pojawienie się LVCS może spowodować, że branża w nadchodzących miesiącach skieruje się w stronę niskonapięciowych standardów Tesli, biorąc pod uwagę potencjalne oszczędności w produkcji oraz ogólną efektywność elektryczną, która mogłaby skłonić kolejnych producentów do przyjęcia architektury 48V, tak jak zrobiła to Tesla z Cybertruckiem.